{"id":18160,"date":"2026-06-18T09:27:54","date_gmt":"2026-06-18T07:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/el-centro-de-investigacion-en-tecnologias-navales-e-industriales-citeni-desarrolla-una-metodologia-para-evaluar-los-riesgos-de-los-combustibles-maritimos-alternativos\/"},"modified":"2026-09-01T20:11:27","modified_gmt":"2026-09-01T18:11:27","slug":"el-centro-de-investigacion-en-tecnologias-navales-e-industriales-citeni-desarrolla-una-metodologia-para-evaluar-los-riesgos-de-los-combustibles-maritimos-alternativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/el-centro-de-investigacion-en-tecnologias-navales-e-industriales-citeni-desarrolla-una-metodologia-para-evaluar-los-riesgos-de-los-combustibles-maritimos-alternativos\/","title":{"rendered":"El Centro de Investigaci\u00f3n en Tecnolog\u00edas Navales e Industriales (CITENI) desarrolla una metodolog\u00eda para evaluar los riesgos de los combustibles mar\u00edtimos alternativos"},"content":{"rendered":"

A Coru\u00f1a, 18 de junio de 2026.-<\/strong> El transporte mar\u00edtimo se enfrenta a uno de los grandes desaf\u00edos de su transici\u00f3n energ\u00e9tica: decidir qu\u00e9 combustibles alternativos emplear en un contexto en el que a\u00fan existe poca experiencia operativa y escasean los datos sobre su comportamiento real a bordo.Metano, metanol, amon\u00edaco o hidr\u00f3geno aparecen como alternativas capaces de reducir las emisiones contaminantes del sector, pero su implantaci\u00f3n tambi\u00e9n introduce nuevas inc\u00f3gnitas relacionadas con la seguridad, el almacenamiento o la operaci\u00f3n de los buques. Esta falta de informaci\u00f3n dificulta la evaluaci\u00f3n de los riesgos asociados a cada opci\u00f3n y complica la toma de decisiones en las fases iniciales de dise\u00f1o de los barcos.Para darle respuesta a este reto, personal investigador del Centro de Investigaci\u00f3n en Tecnolog\u00edas Navales e Industriales (CITENI), situado en el Campus Industrial de Ferrol, desarroll\u00f3 una metodolog\u00eda que permite identificar, clasificar y priorizar riesgos en escenarios con informaci\u00f3n limitada. <\/p>\n

El trabajo se recoge en el art\u00edculo \u00abHybrid Methodology for Alternative Fuels Risk Assessment\u201d<\/em>, publicado en la revista Fuels. La investigaci\u00f3n est\u00e1 vinculada a la actividad cient\u00edfica desarrollada tambi\u00e9n en la Escuela T\u00e9cnica Superior de N\u00e1utica y M\u00e1quinas (ETSNM) de la Universidade da Coru\u00f1a (UDC) y forma parte del doctorado industrial que el investigador del CITENI Jos\u00e9 Miguel Mah\u00eda realiza en colaboraci\u00f3n con CT Ingenieros. El estudio est\u00e1 firmado conjuntamente con los miembros del grupo de Ingenier\u00eda Energ\u00e9tica (INGEN) Ignacio Arias y Manuel Romero, y cuenta, adem\u00e1s, con la participaci\u00f3n de Sandrina Pereira, de la Escuela Superior N\u00e1utica Infante D. Henrique (ENIDH), de Portugal, fruto de la colaboraci\u00f3n establecida durante una estad\u00eda internacional del investigador. <\/p>\n

Una herramienta para decidir cuando faltan datos<\/strong><\/p>\n

\u201cUno de los principales retos en la descarbonizaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo es evaluar los riesgos asociados a los nuevos combustibles para su adopci\u00f3n a bordo, as\u00ed como la toma de decisiones entre diferentes alternativas en un contexto marcado por la escasez de datos\u201d<\/em>, explica Jos\u00e9 Miguel Mah\u00eda. \u201cEsta metodolog\u00eda surge precisamente para darle respuesta a esa necesidad, proporcionando una herramienta estructurada que permite analizar los riesgos mismo cuando la informaci\u00f3n es limitada, el que facilita una toma de decisiones m\u00e1s s\u00f3lida desde las primeras etapas de dise\u00f1o\u201d<\/em>, a\u00f1ade.<\/p>\n

La metodolog\u00eda, denominada MAHI (methodology fuere alternative-fuels hazard identification)<\/em>, propone un nuevo marco de an\u00e1lisis de los riesgos asociados a los combustibles mar\u00edtimos alternativos. Su principal aportaci\u00f3n es el desarrollo de una herramienta que permite evaluar y comparar riesgos sin necesidad de contar con datos cuantitativos completos. Para eso, integra en un \u00fanico proceso distintas t\u00e9cnicas de an\u00e1lisis de riesgos ya empleadas en \u00e1mbitos industriales, como la identificaci\u00f3n de peligros en sistemas complejos (hazard identification, HAZID)<\/em> y el an\u00e1lisis de desviaciones en el funcionamiento de procesos (hazard and operability study, HAZOP)<\/em>. <\/p>\n

El sistema combina la evaluaci\u00f3n de la probabilidad y del impacto de los distintos escenarios con el conocimiento experto, el que facilita cotejar alternativas tecnol\u00f3gicas y definir prioridades en un contexto marcado por la incorporaci\u00f3n de nuevos combustibles y la transici\u00f3n energ\u00e9tica del transporte mar\u00edtimo.Esta metodolog\u00eda permite comparar las consecuencias de fugas, explosiones o incidentes relacionados con los combustibles alternativos antes de que ocurran. Es decir, compara distintos escenarios posibles como, por ejemplo, una fuga de amoniaco en su sistema de almacenamiento \u2013con un elevado impacto debido a su toxicidad\u2013 frente a un fallo en los sistemas de almacenamiento de metanol o de gas natural licuado (GNL), y facilita as\u00ed una evaluaci\u00f3n comparativa de los riesgos de grande utilidad a la hora de decidir que combustible emplear en el buque. <\/p>\n

De este modo, la MAHI identifica los aspectos m\u00e1s relevantes desde el punto de vista de la seguridad y estructura el an\u00e1lisis de forma m\u00e1s completa, mismo en ausencia de datos hist\u00f3ricos suficientes. Su objetivo es establecer prioridades y apoyar la toma de decisiones dentro de un instante clave para el sector, marcado por la incorporaci\u00f3n de nuevos combustibles y por la necesidad de avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n. <\/p>\n

Investigaci\u00f3n aplicada al sector mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n

Los resultados del estudio refuerzan la l\u00ednea de investigaci\u00f3n del grupo y del CITENI en seguridad operacional y descarbonizaci\u00f3n mar\u00edtima. El trabajo acerca herramientas que facilitan adoptar nuevas tecnolog\u00edas energ\u00e9ticas en un sector crucial para reducir las emisiones globales, en que la toma de decisiones en las fases iniciales de dise\u00f1o de los barcos resulta determinante para su viabilidad futura. <\/p>\n

Referencia: Hybrid Methodology for Alternative Fuels Risk Assessment<\/a><\/p>\n

\"Un
Un doctorado industrial del CITENI dio lugar a una metodolog\u00eda que permite evaluar y comparar los riesgos asociados a los combustibles mar\u00edtimos alternativos en contextos con escasa informaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Coru\u00f1a, 18 de junio de 2026.- El transporte mar\u00edtimo se enfrenta a uno de los grandes desaf\u00edos de su transici\u00f3n energ\u00e9tica: decidir qu\u00e9 combustibles alternativos emplear en un contexto en el que a\u00fan existe poca experiencia operativa y escasean los datos sobre su comportamiento real a bordo.Metano, metanol, amon\u00edaco o hidr\u00f3geno aparecen como alternativas […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":17897,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-18160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-investigacion-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18160"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18188,"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18160\/revisions\/18188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/campusindustrial.udc.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}